其實，我曾經試駕過進口的fiesta，曾經我也愛上過進口的fiesta
(2010年德國進口只要64.9萬，除了1.4動力略遜外，真的無可挑剔)。
和當時的swift、yaris相比，的確，德國進口fiesta是唯一能讓我驚艷的小車
所謂有圖有真相，在這邊也放一張圖上來，避免說空口說白話
而最近國產fiesta的上市，的確製造了不少的話題
其中吵得最兇的就是國產fiesta的的價格，老實說這點我也無法理解，
為什麼只隔了兩年
從德國進口fiesta變成國產fiesta (變速箱動力有變好、但配備也少不少)，
國產fiesta價格卻跟德國進口fiesta一樣???
有點離題了，回到New March和國產fiesta的比較
New March和國產fiesta這兩台車，其實各有各的特色，無論是配備、內裝、外型等等
但從網路上的評價也不難發現，New March和國產fiesta這兩台車其實在定位上，差滿多的
客層應該也不一樣
(畢竟國產fiesta比New March貴了7萬元，我私心認為產fiesta應該想打的對手是同為65萬等級國產小車honda fit)
論動力，國產fiesta有120匹馬力，在動力上對照new march無庸置疑絕對有他的優勢在
而new march動力上雖不如國產fiesta，但試乘過後，對他靈敏的加速性及省油性應該還是能讚不絕口，
但還是價格老問題，假如我有65萬元，我在意的是動力，在同樣稅金和65萬價格左右的基礎下，
我為什麼不買動力更好空間更大的1.8中型車(altis、Tíida、livina、fortis、focus)
論操控，當初試駕的是進口fiesta1.4，感覺的出動力不夠，但是底盤不錯，所以會有上山一條蟲，下山一條龍的感覺，
但是網路上有人分享試駕國產fiesta，表示懸吊也有做調整，似乎和進口fiesta有差，這邊就不便多做評論
(畢竟沒有國產fiesta和進口 的兩台同時比較就批評只是嘴砲罷了)，
但可以確定的，就是new march的山路表現也是可圈可點(最近剛和朋友一起跑山路過)
(但我認為下坡不如進口fiesta 1.4，上坡動力是有比較強)。
論收納空間和乘坐的舒適和空間感，這就是new march很大的優點了，
在new march中可以看到不少貼心的收納空間，
如車上高達五個置杯架來說，至少在一群朋友出門遊玩時都不用將飲料拿在手上，
當然，如果你車上禁止任何有水分的東西，那就另當別論。
在乘坐的舒適和空間感來說，可能設計的方式不同，不管是進口還是國產fiesta，
在駕駛座和後座的空間感相對new march來說都比較有壓迫感，
不過比膝部空間的話，國產fiesta和new march兩台車是差不多的。
迴轉半徑，這應該是各車廠在推小車一定會強調的重點，
4.5m迴轉半徑的new march相較於國產fiesta的5.1m不管在哪裡都非常好用。
相信在馬路上開車，一定會遇到迴轉的狀況，更會遇到第一次轉不過去，還要倒車轉第二次才能過，
買小車不就是為了要好迴轉好停車嗎？要是和朋友出遊在山上，
迴轉半徑小絕對可以減少在迴轉時還要倒車的機率，相對也增加不少安全性
另外我自己之前試駕new march的經驗來說，覺得很好用的其中一個配備是IKEY，
除了PUSH START很帥之外(試駕前的想法)，實際試駕之後才發現真的很方便，IKEY就一直放在口袋裡就好，
試駕全程沒有找過或掏過鑰匙，國產fiesta上市前有看到網友說國產fiesta應該也會有這個配備，
但可能是成本考量吧(IKEY有這麼貴嗎?) 國產fiesta最後還是把Ikey拿掉了。
最後的國產fiesta VS new march的比較小結論，還是回到價格老梗
我自己對小車的想法是，價格60萬以內要能辦到好，最理想的價格是55萬左右，
要省油，要五門(空間才有彈性)，動力夠用，好開、舒適
國產fiesta的價格實在超乎我的預期太多，在上述的需求中，我想new march還是比較符合買小車人的需求吧
當然國產fiesta還是台好車，
不過當比較對象因為價格設定的錯誤而必須跟(altis、Tíida、livina、fortis、focus)這些差不多價格、動力更好、
空間更大的對手比較的時候
買國產fiesta可能需要的就是那份熱情和熱血，才能拋開這些對手一無反顧的選擇國產fiesta。
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